SLX

MGLスプールⅢを搭載。さらなる低慣性化が図られた新設計スプールは、スムーズな低弾道キャストはもちろん、軽〜中量級ルアーでのキャストを自在に繰り出せる安定性に磨きをかけています。12lb×100mの♯70クラスのラインキャパシティを収納するスプールスペックは、クラス唯一の32mm径。幅は先代SLX MGLから2mmのナロー化を果たしたことで、さらなる低慣性化にも磨きをかけました。

駆動系の中枢には、超高強度真鍮で形成されたドライブギアを搭載。滑らかかつパワーに溢れる巻き上げ力を発揮します。その内部機構を包み込むのは、高い剛性で本体のたわみや歪み、ネジレを抑制するHAGANEボディ。巧みな操作を求められるテクニカルなゲームから、パワー溢れるエキサイティングなゲームまでバーサタイルに使いこなせる相棒が新たなSLXです。

キャストの伸びに優れ、無段階調整が可能なブレーキシステムとして定評のSVS∞（インフィニティ）を搭載。外部調整ダイヤルのみの調整でセッティングが決まり、幅広いシチュエーションに対応できる画期的なスペックです。シリーズ初となるサイレントチューン搭載より、スプールを支持するベアリングの振動を低減して、よりクリアかつ伸びやかな飛びを実現。上位機種と遜色ないキャストフィールを体感できます。

外部ダイヤルのみでも幅広いブレーキ力の調整が可能なSVS∞（インフィニティ）を搭載。

最新のSLXが最も進化した点は、MGLスプールⅢのスペックです。スプール径は先代の32mmで踏襲していますが、その幅は23mmから21mmへとナロー化。このマイナス2mmの幅がスプール自体を軽量化するとともに、より軽いルアーも投げやすくする低慣性化を実現しています。MGLスプールⅢはメタニウムやアンタレス、それにカルカッタコンクエストにも搭載されているスプール。それがSLXにもついに搭載されたということなんです。この進化によって、ジャークベイトやスピナーベイトなどの空気抵抗の大きいルアーは、今まで以上に投げやすくなります。またスプールが軽い力でも回り始め、回転の勢いを付けにくい軽めのルアーでもしっかりと回転してくれる。つまり、飛ぶ。さらにはサイレンチューンの初搭載によってスプール回転のガタつきが抑えられ、スムーズに飛距離を伸ばしてくれる。もちろん空気抵抗が少ない重量級のルアーはこれまで通り投げやすいですよ。