X-Ship offre une amélioration de la durabilité des équipements. En prenant en charge le pignon sur les deux extrémités avec des roulements, l'engrenage du pignon maintient un alignement précis avec l'engrenage d'entraînement. Cela permet aux engrenages de rester dans la même position sous les charges les plus lourdes. L'avantage supplémentaire de la technologie X-Ship est que la friction entre l'arbre de la bobine et l'équipement est éliminée. Cela profite à la pêche à la ligne avec des performances de coulée améliorées et une distance de coulée de leurres plus légers.

Le corps de Hagane est un corps en moulinet métallique à haute rigidité. La rigidité corporelle et la résistance à l'impact élimine pratiquement la flexion corporelle sur la bobine tout en combattant les poissons. Le résultat transforme les actions du pêcheur directement en puissance de démarrage, augmentant l'efficacité par la force.

Le corps de la composition S permet un confort toute la journée et une amélioration de la pêche en rendant la plaque latérale de palme jusqu'à 25% plus petite que la plaque côté A.

Le matériau de traînée en carbone croisé offre une gamme plus large de paramètres de traînée par rapport aux matériaux de traînée traditionnels. La traînée croisée du carbone offre les performances de traînée de shimano les plus lisses tout en offrant aux pêcheurs une durabilité accrue.

Les roulements S A-RB sont placés par le même processus que les roulements A-RB de Shimano mais présentent des boucliers des deux côtés des roulements. Ces boucliers réduisent la possibilité de sel ou de sable inhibant la rotation du roulement.

La bobine super libre élimine la friction sur l'arbre de la bobine pendant la distribution. Des bobines à appât standard sont construites d'une manière que lorsque la barre d'embrayage est pressée, le pignon est libéré et peut réellement glisser sur l'arbre de la bobine. Cela crée un frottement qui peut limiter la longueur d'une distribution. Mais les bobines à appât avec une bobine super libre sont construites afin que le pignon de pignon soit soutenu par un roulement à billes. Lorsque l'embrayage est désengagé en préparation d'un plâtre, le pignon et l'arbre de bobine sont maintenus en parfait alignement. Le résultat: zéro frottement est placé sur l'arbre de la bobine et améliore les performances de coulée.